Ремонт насос-форсунок (UIS / PDE) на грузовых Scania, Volvo и дизелях Volkswagen: замена клапанных узлов и регулировка преднатяга

Особенности конструкции насос-форсунок системы Unit Injector System (UIS / PDE)

Система насос-форсунок (немецкая аббревиатура PDE — Pumpe-Düse-Einheit) объединяет в едином корпусе плунжерный насос высокого давления, быстродействующий управляющий соленоид и распылитель. Привод плунжера осуществляется напрямую от кулачкового вала ГРМ через коромысло (рокер). Это решение позволило достичь фантастического для своего времени давления впрыска свыше 2 050–2 200 бар задолго до внедрения систем Common Rail.

Насос-форсунки Bosch и Delphi широко применяются на магистральных тягачах Scania (HPI / PDE), Volvo FH12 / FM (D12, D13), Renault Magnum, а также на миллионах легковых дизелей Volkswagen, Audi, Skoda (двигатели 1.9 TDI и 2.0 TDI 8V/16V).

Характерные поломки насос-форсунок

В ходе эксплуатации в условиях больших циклических нагрузок узел подвергается комплексному износу:

• Разбивание посадочных колодцев в ГБЦ (особенно на моторах VAG 1.9/2.0 TDI): насос-форсунка фиксируется всего одним прижимным болтом сбоку. От постоянных боковых ударов рокера корпус форсунки перекашивается и буквально фрезерует колодец в алюминиевой головке. Топливо начинает попадать в моторное масло, а уплотнительные резиновые кольца рвутся;
• Кавитационная эрозия клапана высокого давления: слив топлива сопровождается высокими скоростями потока, выбивающими микрораковины на тарелке и седле клапана;
• Усталостный излом пружины плунжера: плунжер перестает возвращаться в верхнее исходное положение;
• Закоксовка отверстий распылителя: падение эффективной мощности автопоезда на 20–30% и резкий рост расхода топлива.

Технологический цикл ремонта в цеху Dizzel

Для стендовой проверки насос-форсунок требуется стенд со специальным механическим блоком Cam-Box, имитирующим профиль кулачка распредвала двигателя:

1. Дефектовка корпуса и плунжерной пары: измерение радиального зазора и контроль отсутствия задиров на хроме плунжера;
2. Замена клапанного узла и уплотнений: установка оригинального клапана, тефлоновых колец и медного термоуплотнения;
3. Замена распылителя: монтаж распылителя повышенной термостойкости и регулировка давления начала подъема иглы;
4. Стендовая калибровка биполярного соленоида: настройка времени отклика (BIP-сигнала — Begin of Injection Period), определяющего точный момент начала нагнетания давления;
5. Регламентная регулировка преднатяга при установке на двигатель: закручивание регулировочного винта рокера до упора с обязательным доворотом назад на 180° или 225° (по мануалу конкретного мотора) во избежание удара плунжера о дно гильзы.

В наличииАртикул: 0414720216

Насос-форсунка Bosch 0414720216 для VAG 1.9 TDI (Восстановленная)

14 900 ₽

Подробнее о товаре